Détails sur le produit:
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Nom: | Camion de moteur de Howo 6x4 | Conduisez le modèle: | camion du moteur 6x4 |
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Modèle: | ZZ4157N3247W | Moteur: | WD615.47 371hp |
Axe avant: | HF7 | Essieu moteur: | ST16*2 |
Transmission: | Inverse 10 expéditeur de HW19710 et 2 | Pneu: | 295/80R22.5 |
Surligner: | camion de remorque de tracteur,camion principal de tracteur |
Le tracteur de HOWO 6x4 a détaillé des paramètres
Série de véhicule | Tracteur de route de HOWO-7 6x4 | |
Cabine | HW76/HW79 | |
Moteur | Modèle | 371-420ps |
Puissance (Ps/rpm) | 272/2200 309/2000 | |
Couple maximum (Nm/rpm) | 1500/1100-1600,1820/1100-1500 | |
Déplacement (L) | 9.726/11.596 | |
Transmission |
Structure de transmission de vitesses de la série 10 de SINOTRUK HW, principale et auxiliaire de transmission, transmission principale avec le double contre- axe, transmission auxiliaire avec la réduction planétaire. HW19710 standard, HW19710T facultatif |
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Embrayage | Embrayage de ressort de Φ430diaphragm, contrôle hydraulique pneumatique. CH430-21 standard | |
Axe avant | HF7, charge évaluée de 7t, à tambour | |
Essieu arrière |
Réduction de double de MCY13Q, rapport de vitesse : 3,36, 3,7, 4,11 ; facultatif : Réduction du double ST16, rapport de vitesse : 3,93, 4,42, 4,8 ; |
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Boîte de direction | boîte de direction de bosch, pression de système 18MPa | |
Suspension | Axe de boeuf | suspension avant et arrière de ressort lame, suspension avant avec l'amortisseur, stabilisateur transversal |
Essieu moteur | la suspension avant et arrière de ressort lame, suspension arrière est type débranché avec le stabilisateur transversal. | |
Circuit de freinage | Frein de service | frein de pression atmosphérique de double-circuit |
Frein à main | énergie de stockage de ressort sans air | |
Frein auxiliaire | Freinage d'échappement de moteur ; ABS d'Optioanl, moteur EVB et dégagement automatique facultatif ajustant le bras | |
Système électrique | Tension | 24V |
Générateur | 2KW | |
Batteries | 12V/165Ah, 2 morceaux | |
Puissance de démarreur | 24V, 7.5kW | |
Roues et pneus | Pneus | 315/80R22.5 |
Facultatif | 12.00R20 ; 12R22.5 | |
Réservoir de carburant | Capacité | 400 litres ; facultatif : 600 litres |
Poids (kilogrammes) | Poids de restriction | 9100 |
Poids de véhicule brut | 89000 | |
Capacité de chargement de calcul à la cinquième roue | 15640-15690 | |
Dimensions de véhicule (millimètres) | Hauteur hors-tout de la largeur hors-tout X de la longueur totale X | 6800x2496x3125/3730 |
Empattement | 3225+1350 | |
Surplomb avant/surplomb arrière | 1500/725 | |
Voie de roue d'axe avant | 2022 | |
Voie de roue d'essieu arrière | 1850 | |
Représentation | Vitesse maximale (km/h) | 92/102 |
Classabilité maximum (%) | 20 | |
Diamètre de rotation minimum (m) | 15 |
Moteur
Bloc de haute résistance/élevé de longue durée de rigidité : le corps vermiculaire de fonte, force semblable a moulé la fonte grise potentielle en acier et semblable de dissipation thermique, déformation anti-thermique forte, coût élevé, peut être adopté dans peu des moteurs à extrémité élevé dans le monde dû à sa technologie de base.
1). Bonne économie : la pression explosive puissante et le système optimisé d'injection et de combustion, assurant sa basse consommation pétrolière spécifique à un large éventail de sppds, consommation pétrolière spécifique minimum est 186/kwh.
2). Bas nez : le bruit atteint le niveau international.
3). Haut-intégration : le volume de pièces de rechange a réduit 25% comparé aux produits semblables dans le monde, réduisant fortement les points d'échec.
4). Longue durée de B10 : atteignez le niveau le plus avancé du monde du camion résistant, 1,5 millions de kilomètre.
5). Long intervalle de changement d'huile : pour l'huile de l'euro IV, le premier kilomètrage de changement d'huile (intervalle de changement d'huile) pour les véhicules routiers puisque l'usine gauche sera jusqu'à 100,000 kilomètres, pour l'huile vendant des Bu PetroChina et Sinopec. ce sera jusqu'à 60,000 kilomètres, réduisant considérablement le coût.
Transmission
La transmission lourde de yupe de série de HW est un produit bien-ouvré de nouvelle génération développé par SINOTRUK particulièrement pour le camion résistant, SINOTRUK possèdent les juste de propriété intellectuelle indépendants pour eux, avec sa structure unique à la maison et à bord, sa transmission primaire adopte la structure jumelle de cuntershaft et la transmission auxiliaire adopte la structure planétaire de décélération, qui rend sa portance plus forte et sa structure plus fiable. La conception intégrée de petit logement permet la vitesse lisible et le changement de vitesse flexible.
Actuellement, ce type de transmission est appliqué pour être moteur pour le camion résistant que la gamme de puissance est 336--420 picosecondes, c'est le premier choix pour le camion résistant domestique.
Essieu moteur
L'essieu moteur adveloped par SINOTRUK se composent de l'axe de réduction d'étape unique et du double axe de réduction d'étape, que la capacité de chargement incluent 5, 9, 11, 13, 16, 26 tonnes, assortissant de divers véhicules de série de SINOTRUK.
Cabine
1). Tous les corps adoptent la structure à charpente d'acier intégrale, durs et fermes, permettant la résistance élevée de collision et la résistance de force externe.
2). Cabine construite par la ligne de soudure composée par les robots avancés internationaux, la sécurité et la qualité supérieure fiable en Chine.
3). Ligne de peinture automatique se composant des robots assurant la qualité d'aspect de corps, la prévention de corrosion et la résistance aux intempéries, augmentant les plus de 2 temps efficaces comparés à la peinture conventionnelle d'électrophorèse et permettant une valeur de récupération plus élevée de véhicule.
4) Chaque index de représentation de sécurité répondant complètement aux dernières exigences légales de la Chine, augmentant largement la sécurité.
Réservoir de carburant d'alliage d'aluminium
CNHTC possède plusieurs brevets nationaux pour des réservoirs de carburant d'alliage d'aluminium et est le premier fabricant commençant la production en série. La qualité du produit est bien garantie par la chaîne et le plein-processus de production de soudure les plus avancés surveillant au-dessus de la soudure. Actuellement, la capacité de réservoir inclut 200L, 240L, 250L, 350L, et 400L et les formes de rond, en forme de d et carrées de structure peuvent satisfaire les différentes exigences de clients. Le réservoir de carburant d'alliage d'aluminium est décrit dans des performances anticorrosion légères, de haute résistance et excellentes pour éviter la corrosion interne de réservoir, pour augmenter le degré clearning de carburant et pour prolonger la durée de vie du moteur.
Personne à contacter: Vincent Geng
Téléphone: 15664435881
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